[주간 뉴스]25년 7월 넷째 주, 이동의 모든 것

이번 주 뉴스는요 ··· 👀
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새 정부 출범 이후 익산시가 정치·경제·도시계획 전 분야에서 속도감 있는 변화로 활력을 되찾고 있어요. 수년간 준비해 온 핵심 사업들이 하나둘씩 가시화되며 ‘도약의 시간’에 본격 돌입했습니다. 그 중 몇 가지 내용을 요약해서 소개할게요!

🚈 광역철도 법 통과…익산, 전북권 교통 중심지로
- 28년 만의 ‘대광법’ 개정으로 철도망 구축 기반 마련
- 도심 환승체계·통합 플랫폼 구축 본격 추진

💳 지역화폐 ‘다이로움’ 예산 복원…서민경제에 온기
- 발행규모·할인 혜택 유지 가능
- 골목상권과 소비 진작 위한 민생 핵심 수단

🏞 만경강 수변도시 사업 재시동…민간 공모 본격화
- 정주·관광·친수 기능을 결합한 미래형 도시공간 모델
- 지역경제 선순환과 도심 재구조화 기대

정헌율 익산시장은 “익산의 발언권이 확실히 커지고 있다”며, 지금의 기회를 시민이 체감하는 변화로 연결하겠다고 강조했어요.
익산의 변신은 이제 막 시작된 듯합니다. 🏗️🌟 

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인구는 감소하는데 차량은 오히려 늘어나면서, 주차난과 교통 인프라 부족 문제가 더 심각해지고 있어요. 이 문제는 한 지역만의 일이 아닌 전국 인구감소지역의 공통된 고민입니다.

📊 비수도권일수록 차량 많고, 교통은 더 불편
- 수도권: 1인당 차량 보유율 낮고, 대중교통 접근시간 짧음 (서울 15.4분)
- 비수도권: 자동차 보유율 높고, 대중교통 만족도 낮음 (전남 0.71대/인)
- 농촌은 버스 이용도 줄고, 대부분 승용차에 의존

🚎 해법은 ‘수요응답형 교통(DRT)’
- 노선 고정 없이 수요에 따라 유연하게 운행
- 제천처럼 수요 적은 농어촌 지역에 특히 적합
- 실제 운영 사례:
> 청주 ‘청주콜버스’는 전 읍면 확대
> 나주 ‘나주콜버스’는 혁신도시에서도 운영
> 스튜디오갈릴레이가 플랫폼 제공, “DRT는 도시의 ‘모세혈관’ 같은 존재”

📌 결국 ‘이동권 보장’이 핵심 과제
- 인구감소가 교통 투자 위축으로, 다시 인구유출로 이어지는 악순환
- 대중교통은 헌법이 보장한 이동권과 직결
- 소외 지역도 누릴 수 있는 ‘보편적 모빌리티 서비스’ 구축 필요

차가 많아도 불편한 도시, 사람은 줄어도 교통복지는 더 채워야 합니다. 이제는 ‘이동권’을 중심에 둔 전략이 필요해요. 🧭🏞️

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포항시가 운영 중인 공공 택시 호출 서비스 ‘타보소’가 이제 택시를 넘어 버스, 자율주행차 등 전 대중교통 시스템을 아우르는 통합 브랜드로 확대되고 있어요.

📡 이동수단이자 ‘도시 데이터 수집기’ 역할도
- 차량 지붕 센서가 불법 주정차, 도로 파손 등 실시간 관제
- 교통서비스와 도시 인프라 관리 기능 동시 수행

🔗 택시에서 버스·자율주행차까지, ‘타보소’로 통합
- 시내버스, 시티투어, 자율주행차도 ‘타보소’ 브랜드 아래 연결
- 대중교통 서비스의 스마트한 통합 운영 기반 마련

이강덕 포항시장은 “타보소가 포항형 대중교통의 새로운 표준이 될 것”이라고 밝혔어요.
공공이 만든 교통 플랫폼이 기술과 효율을 모두 잡아가는 좋은 사례로 주목됩니다!

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애플의 간편결제 서비스 애플페이(Apple Pay) 가 7월 22일부터 티머니 교통카드를 공식 지원하면서, 아이폰 이용자들도 실물 카드 없이 버스와 지하철을 이용할 수 있게 됐어요.

📲 애플페이 교통카드, 이렇게 써요
- 애플지갑 앱에 현대카드 등록 후 금액(1만, 3만, 5만 원 등) 충전
- 모바일티머니 앱에서는 현대카드 외 다른 결제수단도 이용 가능
- 선불 충전 방식으로 간편하게 사용 가능

🇰🇷 국내 애플페이 출시 2년만의 교통 연동
2023년 3월 국내에 도입된 애플페이는 지금까지 대형 프랜차이즈 위주의 사용처에 머물러 있었지만, 이번 교통카드 연동으로 이용 범위가 대폭 확대될 것으로 기대돼요.

이번 서비스 출시는 별도의 사전 공지 없이 기습적으로 시작됐으며, 티머니가 지난달 예고했던 ‘아이폰·애플워치 지원’이 실제로 이뤄진 셈이에요. 애플페이 이용자 입장에서는 출퇴근이 훨씬 간편해질 변화입니다!

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강원 정선군이 총 2억 원을 투입해 관내 378곳의 버스 정류장을 전면 정비합니다. 군민과 관광객 모두가 더 안전하고 편리하게 ‘와와버스’를 이용할 수 있도록 노후 시설을 중심으로 신속한 개선에 나섰습니다.

🛠️ 현장 중심 조사·정비 진행 중
- 읍면 행정복지센터, 마을 이장·반장 등과 함께 전수조사
- 폭염·우천·낙상 등 계절별 위험 요소도 고려
- 신규 정류장 설치와 스마트 승강장 도입도 병행

🚍 와와버스 무료화로 이용 급증 예상
지난 7월 1일부터 전면 무료화된 정선군 공영버스 ‘와와버스’ 는 연내 이용객 100만 명 돌파가 예상되며, 이에 따라 정류장 안내 표지 개선, 안전시설 확충 등도 속도를 내고 있습니다.

정선군은 앞으로도 주민 의견을 적극 반영하고, 현장 중심의 교통복지 서비스 확대에 힘쓸 계획입니다.

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전라남도의 농어촌버스와 시내버스 적자 노선에 대한 도비 보조율이 50%에서 30%로 축소되며, 약 60억 원의 예산이 감액된 사실이 도정질문에서 도마에 올랐습니다.

🗣️ 최선국 전남도의원, 강력 비판
지난 18일 도의회 임시회에서 최선국 의원은
- “전남은 고령 인구 비율이 가장 높고, 교통 의존도도 높다”며 단순 재정 논리만으로 보조율을 축소한 점을 정책 신뢰 훼손으로 지적했습니다.

🚫 모순된 정책 구조도 지적
- 고령 운전자의 면허 반납을 권장하면서 대중교통 예산은 줄이는 이중 정책은 정합성 부족이라는 비판도 제기됐습니다.

🚍 공영제·DRT·노동환경 개선 등 대안 필요성 강조
- 공영제·준공영제 확대
- 수요응답형 교통(DRT) 도입
- 버스업계 인건비·정년 문제 해결 등을 선제적 과제로 제안

교통 취약지역이 많은 전남에서, 지속가능한 공공교통 체계와 고령사회 대응 방안 마련이 시급하다는 지적이 힘을 얻고 있습니다.

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속초시가 ‘9분 콤팩트시티’ 실현을 위한 전략 강화를 위해 미국 포틀랜드와 뉴욕시를 잇따라 방문해 도시계획 선진 사례를 직접 확인했습니다.

🚲 포틀랜드 – 대중교통 기반 20분 도시
- 도시재생과 고밀도 복합개발 중심 견학
- 속초가 추진 중인 ‘9분 콤팩트시티’와 높은 연계성
- 대중교통 중심의 생활권 구성, 공공시설 통합 사례 확인

🛠️ 속초시의 계획
- 도시 성장 관리, 교통·문화시설 통합 계획, 시민친화형 도시환경 조성 등|
- 속초 특성에 맞는 콤팩트시티 전략 구체화 예정

속초시는 이번 벤치마킹을 바탕으로 도시 경쟁력을 높이고 교통 중심의 미래형 도시로 도약할 준비에 나섰습니다.

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충북 청주와 오송이 중부권 MICE(마이스, 전시·회의·관광 등 복합 산업) 허브로 도약하고 있습니다. 오는 9월 정식 개관을 앞둔 충청권 최초 전시컨벤션센터 ‘청주오스코(OSCO)’와 함께, KTX 오송역에 조성된 다목적 회의시설 ‘오송선하마루’가 주목받고 있습니다.

🏢 청주오스코, 개관 전부터 이미 ‘활기’
- 14년 만에 결실… 정식 개장 전부터 가동률 40% 돌파
- 연말까지 유치된 전시·박람회만 38건, 회의·행사는 180건 예정
- 대한토목학회·대한화학회 학술대회 등 내년 대형 행사 예약도 잇따름

🏙️ 오송선하마루 – ‘스몰 마이스’ 위한 전략 거점
- KTX 오송역 고가 하부에 국내 최초 다중시설 구축
- 청주오스코와 달리 1시간 단위 무료 이용 가능해 접근성 탁월
- 청주오스코 보조시설로 활용 기대… ‘스몰 마이스’ 맞춤형 공간으로 특화 계획

🛣️ 초광역 교통망 연계로 접근성 ↑
- 청주오송공주~부여 연결하는 초광역 관광교통망, 하반기부터 본격 운영
- 오송역~청주오스코 연결 수요응답형 DRT 간선버스도 도입 준비 중

청주오스코와 오송선하마루의 동시 개관은 전시와 회의, 관광을 연계한 마이스 복합 클러스터 탄생을 알리며, 충청권의 도시경쟁력과 교통·관광 시너지를 함께 끌어올릴 전망입니다.

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울릉군이 2024년 하반기 시범 운영 예정인 수요응답형 교통수단(DRT) 도입을 앞두고, 지난 7월 22일 울릉군민회관에서 사업 설명회를 개최했습니다.

🚕 수요응답형 교통수단(DRT)란?
- 택시처럼 편리하고, 버스처럼 저렴한 신개념 대중교통
- 정해진 노선 없이 사용자 요청에 따라 유연하게 운행
- 교통 취약 지역 주민과 관광객에게 맞춤형 이동 서비스 제공

🗣️ 울릉군수 발언
남한권 울릉군수는 “이번 사업은 교통 소외 지역 해소는 물론, 군민과 관광객 모두에게 필요할 때, 원하는 곳으로 이동할 수 있는 교통 서비스 제공을 목표로 한다”며 적극 추진 의지를 밝혔습니다.

이번 설명회를 통해 울릉군은 교통복지 향상과 관광 활성화라는 두 마리 토끼를 잡기 위한 수요응답형 교통 체계 기반 마련에 한 걸음 더 다가섰습니다.

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이재명 대통령이 전기버스 보조금 정책의 방향 전환 필요성을 언급하면서, 국내 전기버스 산업 보호에 대한 논의가 다시 주목받고 있습니다. 특히, 보조금만으로는 중국산 전기버스의 시장 잠식을 막기 어렵다는 현실이 드러나고 있습니다.

📉 중국산 점유율 줄었지만… 여전히 강력한 가격 경쟁력
- 2022년 중국산 전기버스 보급 비율: 54.2% → 2023년 36.7%로 하락
- 환경부는 배터리 밀도, 재활용성 등 기준 조정으로 국내 업체에 유리한 방향으로 정책 개편

💰 보조금 차이보다 더 큰 가격 격차
- KGM ‘SMART 110’ vs. BYD ‘eBus11’: 보조금 기준 최대 1억 원 이상 가격 차이 추정
- 국내 운수사들: “보조금으로는 중국산 진입 차단 불가능”
- 일부 중국 브랜드는 해외 시장에서 보조금 없이도 유연한 가격 정책으로 판매

🧩 대책은?
- WTO·FTA 등의 제약으로 원산지 기준을 보조금에 직접 반영하긴 어려움
- 단순한 보조금 조정이 아닌, 전기버스 산업 생태계 전반의 경쟁력 강화 필요
- BYD 등 중국 전기차 브랜드의 승용차 시장 진출 확대까지 고려하면, 보다 적극적인 산업 방어 전략이 요구됨

전기버스 시장을 지키기 위해선 지금보다 훨씬 정교하고 능동적인 정책 수단이 필요하다는 게 업계의 목소리입니다.

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충북 보은군이 전 노선 시내버스를 무료화한 이후 승객 수가 15일 만에 28% 증가하며 긍정적인 반응을 얻고 있습니다. 보은군민뿐만 아니라 외지인도 무료로 이용 가능하며, 청주·옥천·상주 등 인근 지역까지 노선을 확대한 점도 주목받고 있습니다.

🚍 긍정적 효과: 교통복지와 상권 활성화 기대
- 주민 이동 편의 증대
- 관외 이동 증가 → 지역 상권 활력 기대

⚠️ 부작용: 시외버스 이용객 급감
- 보은 시외버스 노선 11개 중 10개 이미 적자
- 진천·음성 지역은 시외버스 승객 절반 이하로 급감 사례 존재

🚫 시외버스 업체의 대응
- 정류장 무정차 요청 탄원서 제출 (3개 업체)
- 특히 보은~대전 노선 폐지 가능성 제기

보은군 사례를 시작으로 충주·제천·괴산·단양 등도 무료버스 도입 검토 중입니다. 교통복지 확대라는 명분이 기존 교통망 붕괴로 이어지지 않기 위해서는 정교한 정책 설계와 균형 있는 지원이 요구됩니다.

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경상북도가 의성공항신도시를 미래형 모빌리티 특화도시로 조성하기 위한 청사진을 공개했습니다. 7월 24일 개최된 최종 보고회에서는 도심항공교통(UAM), 자율주행버스, 수요응답형 대중교통(DRT), 로봇배송 등 총 31개 교통서비스 도입 계획이 제시됐습니다.

🚀 접근성 중심의 단계적 교통 인프라 구축
- 2025년부터 의성 구도심 중심 DRT 및 자율주행 셔틀 실증 사업 추진
- 2028년 신공항 착공 시기에 맞춰 도청신도시공항의성 간 교통망 구축
- 2030년 이후 주요 거점 → 대구경북권역 → 전국으로 서비스 확대

🛫 통합형 교통모델 구현 전략
대중교통·공항·UAM을 하나의 서비스로 연결하는 통합 모빌리티 플랫폼도 도입됩니다. 물류 측면에서도 중국 e커머스 확대를 대비해 첨단 물류 인프라를 함께 개발할 예정입니다.

이번 사업은 단순 교통 인프라 확장을 넘어 도시공간 구조 자체를 미래 교통 중심으로 재설계한다는 점에서 의미가 큽니다. 의성공항신도시는 향후 대구경북을 넘어 전국을 잇는 차세대 교통거점 도시로 주목받을 전망입니다.

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세종도시교통공사가 2025년 상반기 경영지표 전 부문에서 의미 있는 성과를 달성했습니다. 도순구 사장은 “복합위기 속에서도 시민 중심의 교통 서비스와 내실 있는 도시개발을 통해 세종시 미래 전략도시로의 전환 기반을 다졌다”고 강조했습니다. 하반기에도 대중교통 개선과 친환경 인프라 확대, 국가산단 조성 등 핵심 정책을 지속 강화할 계획입니다.

🚍 대중교통 품질 개선…두루타·누리콜 이용률 ‘껑충’
- 두루타(DRT) 이용객 전년 대비 99.9% 증가(4.9만 명), 앱 이용률도 두 배 가까이 상승
- 이동약자용 누리콜, 차량 4대 증차 및 성과평가 2년 연속 최고등급
- SRT-BRT 연계, 정류장 축광스티커 부착 등 환승 편의와 야간 안전 강화

🏙 도시개발도 본격화…국가산단·복합단지 ‘속도’
- 스마트 국가산단, 3D 설계 및 공정관리 시스템 도입으로 정밀도 향상
- 행안부 ‘일자리 우수기관’ 선정, 정규직 49명 신규 채용
- 교통사관학교 79명 수료, 고령 운수직 재취업 제도 운영 통한 고용 안정

이번 성과는 세종시가 교통복지와 도시 경쟁력을 동시에 확보해 나가고 있다는 점에서 긍정적 평가를 받고 있습니다.

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강릉시가 전국 지방자치단체 중 최초로 벽지 지역에 자율주행 마실버스를 도입합니다. 운행 구간은 연곡면사무소~삼산보건진료소까지 총 13km, 49개 정류장을 포함하는 노선입니다. 2026 강릉 ITS 세계총회에서 기술 시연 구간으로도 활용될 예정입니다.

🚐 하루 6회 무료 운행…최대 12명 탑승
- 운행시간: 오전 8시 30분 ~ 오후 5시 30분, 일 6회 운행
- 탑승 정원: 최대 12명
- 이용요금: 전면 무료

🛠 사업 개요 및 추진 경과
- 2023년 3월, 국토교통부 ‘자율차 시범운행지구 서비스 지원사업’ 선정
- 지역운수업체 동해상사고속㈜ 및 자율주행 전문기업 SUM과 협력
- 4개월간 시범운행 통해 안정성 검증 완료

강릉시는 자율주행 마실버스를 통해 교통 소외지역 이동권 보장과 함께, 미래형 교통기술을 시민들이 직접 체감할 수 있는 서비스로 확대할 계획입니다. 26일부터 일반인 대상 본격 운행을 앞두고, 김홍규 시장이 시승 및 현장 점검에 나설 예정입니다.

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충남 서산시민의 주요 교통수단이었던 서령버스가 약 1년 2개월 간의 회생절차를 마무리하고, 새 사명 ‘서산교통’으로 새롭게 출범합니다. 지속된 적자, 코로나19 여파, 투자 부담으로 위기에 처했던 서령버스는 법원의 회생계획 인가 및 채무 변제를 마무리하며 7월 8일 회생절차 종결 결정을 받았습니다.

🔄 새 경영진 맞아 운송체계 전면 개편 추진
- 노선 개편, 운행 안정화, 시민 편의 증진 등을 중심으로 시내버스 체질 개선 본격 착수
- 운영사로는 인천 가좌동 기반 ‘시영운수’, 서산에 새 법인 출범 예정

🗣️ 서산교통·서산시 입장
- 안광헌 서산교통 대표: “신뢰받는 교통서비스 구축, 경영 정상화 최우선 과제로 삼겠다”
- 이완섭 서산시장: “실질적인 시민 체감 변화에는 시간이 필요…인력 확충과 차량 증차 등 과제 많아”

서산교통은 시민 일상과 밀접한 대중교통의 신뢰 회복을 목표로, 경영 안정과 서비스 품질 개선을 위한 다양한 노력을 이어갈 예정입니다.

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