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최근 조사에 따르면, 수도권 성인 10명 중 9명 이상이 승용차보다 대중교통 이용 문화가 확산돼야 한다고 생각하고 있어요! 환경단체 그린피스와 시민단체가 진행한 이 조사에서는 응답자의 90.2%가 대중교통 이용의 중요성에 동의했답니다.

주된 이유로는 도로 혼잡 감소(69.4%)가 가장 많았고, 온실가스 감소(30.2%)와 교통사고 감소(13.6%)도 뒤를 이었어요. 대중교통이 더 많이 이용되기 위해서는 혼잡 시간대에 지하철과 버스를 늘리고, 요금 보조 정책을 확대해야 한다고 응답한 비율도 높았답니다.

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순천시가 4년 만에 시내버스 요금을 인상하면서 대중교통 이용 편의를 높이기 위한 다양한 정책을 추진해요!

2025년 상반기에는 노선 개편이 진행되어 버스 운행 횟수가 증가하고 배차 간격이 줄어든답니다. 무료 환승도 1회에서 2회로 확대되고, 읍면 소재지에 스마트쉘터가 설치돼 편리함이 더해질 거예요.

시민들이 저렴하고 편리하게 대중교통을 이용할 수 있도록 지속적으로 노력하고 있으니, 기대해 보세요!

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세종시에서 새롭게 운행되는 '275번 버스'가 1, 2, 6생활권의 주요 거점을 연결해요. 이 버스는 복합커뮤니티센터와 도서관을 경유하여 주민들의 편의를 높여줄 예정입니다.

운행은 누리동 차고지에서 시작해 여러 동네를 거쳐 하루에 약 88회, 평균 24분 간격으로 운행됩니다. 운행 시간은 오전 5시 40분부터 오후 10시 40분까지이며, 소요 시간은 약 74분이라고 합니다.

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충북에서 시내버스 요금이 5년 만에 인상됩니다. 27일 충북도에 따르면, 다음달 23일부터 일반형과 좌석형 버스 요금이 1500원에서 1700원으로, 급행형은 1900원에서 2100원으로 각각 인상돼요.

이번 인상은 유류비와 인건비 상승으로 인한 것으로, 소비자정책심의위원회에서 검토 후 결정된 사항입니다. 요금 인상폭은 줄였지만, 교통카드 할인액은 기존 100원에서 50원으로 조정되었어요.

충북도는 요금 인상과 함께 운전자의 친절도 향상, 서비스 다양화 등 품질 개선에도 힘쓸 계획이라고 합니다!

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중국 최대 콜택시 회사인 디디추싱이 4천억 원 규모의 투자를 받아 인공지능(AI) 자율주행 로보택시 양산을 본격화합니다! 디디의 자율주행 자회사인 디디 오토노모스 드라이빙이 2억9천800만 달러(약 4천112억 원)의 시리즈C 투자를 받았어요.

이 투자금은 자율주행 기술 연구개발에 사용되며, 내년에는 첫 로보택시 양산과 L4급 자율주행 기술 개발이 추진될 예정이에요. 디디 오토노모스 드라이빙은 이미 베이징, 상하이 등 중국 여러 도시에서 자율주행차를 운영하고 있으며, 공공 도로 주행 테스트 면허도 획득했답니다.

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청주시의 정재우 의원이 시내버스 요금 인상에 맞춰 대중교통 인프라 개선의 필요성을 강조했어요. 청주시는 지하철이 없어서 시내버스의 중요성이 크답니다.

정 의원은 2층 버스 도입, 초정밀 버스 시스템, 자율주행 버스 등을 제안하며, 특히 과밀노선인 713번과 711번에 2층 버스를 도입하면 많은 승객을 수용할 수 있다고 했어요.

정재우 의원은 청주시가 빠르게 변화해야 한다고 강조하며, 지금이 적기라고 말했습니다.

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청주시가 시행 중인 시내버스 준공영제에서 한 버스 업체가 수억 원대의 보조금을 부정 수급했다는 의혹이 제기됐어요. 청주시는 2021년부터 이 제도를 통해 버스 운행 적자를 세금으로 보전하고 있는데, 지난해에는 685억 원을 지원했다고 합니다.

문제의 업체는 인건비를 부풀려 보조금을 더 받았다는 의혹을 받고 있으며, 청주시는 현재 2억 원가량의 부정 수급 규모를 추산하고 있어요. 이 업체는 여러 차례의 문의에도 답변을 하지 않고 있습니다.

청주시는 이번 의혹이 사실로 확인되면 해당 업체를 법원에 고발하고, 준공영제에서 배제할 계획이라고 하니, 앞으로의 진행 상황이 주목됩니다!

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경북 포항시의 ‘타보소 택시’가 출시 한 달 만에 가맹 택시 1000대를 넘었어요! 이 앱은 지역 택시업계를 활성화하고 과도한 수수료 문제를 해결하기 위해 만들어졌답니다.

시민들은 지역상품권으로 결제할 수 있어 교통비를 절감할 수 있고, 전화 호출 서비스도 제공해 어르신들도 쉽게 이용할 수 있어요. 포항시는 앞으로 더 많은 택시를 가맹해 신속한 배차를 목표로 하고 있답니다. 기대해 보세요! 

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춘천시의 대중교통 활성화 정책이 큰 인기를 얻고 있어요! 올해 대중교통 이용객이 100만 명 증가할 것으로 예상되며, 지난 9월까지 939만 명이 이용했습니다.

주요 성과로는 수요자 맞춤형 노선 개편과 친환경 저상버스 도입이 있어요. 특히 학생들을 위한 통학 급행노선 신설이 큰 효과를 봤답니다. 이 덕분에 교통사고도 25% 감소했어요.

춘천시는 앞으로도 친환경 버스 도입과 다양한 개선책으로 시민들의 대중교통 이용 편의를 높일 계획이니 기대해 주세요!

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티머니가 애플페이 도입을 위한 iOS 경력직을 모집하며, 교통카드 기능을 애플 지갑에 통합할 계획을 세우고 있어요.

김태극 대표는 20~30대 아이폰 사용자 비율이 높아 대중교통 수요가 많다고 강조하며, 빠른 도입을 위해 노력하겠다고 밝혔답니다. 하지만 애플과의 수수료 협상 등 과제가 남아 있어 앞으로의 진행이 기대되네요!

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경기도가 똑버스 운행 데이터를 분석해 배차 시간과 운영 방식을 개선할 계획이에요. 최근 보고회에서는 데이터 기반 행정을 통해 대중교통 사각지대를 줄이고 통행 시간을 단축하겠다는 목표를 밝혔습니다.

특히, 호출이 많이 발생하는 시간대에 맞춰 배차를 늘릴 예정이라고 합니다.

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최근 조사에 따르면, 버스 운전기사 중 60세 이상 비율이 40%를 넘었다고 해요. 특히 70세 이상의 비율도 급증하고 있는데, 이로 인해 버스 산업이 활력을 잃고 있다는 지적이 나오고 있습니다.

신규 운전기사의 진입은 줄어들고 있어, 2019년에는 3만 8219명이 자격증을 취득했지만 올해는 2만 4722명으로 감소했어요. 서울과 부산 등 주요 도시에서도 신규 취득자가 크게 줄어든 상황입니다.

전문가들은 이러한 문제를 해결하기 위해 교통 노동시장의 유연화와 자율주행 버스 도입을 제안하고 있어요. 정부도 신규 인력 양성 교육을 확대해 인력 부족 문제를 해결하려고 노력하고 있답니다.

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경기도의 수요응답형 DRT 버스인 '똑버스'가 신도시 위주로 운행되면서 차별 논란이 일고 있어요. 화성시 주민들은 교통 소외 지역을 위한 서비스가 신도시에만 집중되고 있다며 불만을 표하고 있답니다.

똑버스는 2025년까지 63억 원의 예산이 들어갈 예정인데, 화성시는 재정적 한계로 추가 지역 확대 계획은 없다고 밝혔어요. 대신 행복 택시와 저상버스 등 다른 대중교통 개선 방안을 모색하고 있다고 합니다.

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카카오모빌리티가 디지털 취약 계층을 위해 편의점과 협력하여 택시 호출 서비스를 더욱 쉽게 이용할 수 있도록 했어요. 최근 카카오모빌리티와 BGF리테일이 편의점에서 택시를 호출할 수 있는 시스템을 도입하기로 협약했답니다.

이제 스마트폰 없이도 가까운 CU에서 택시를 부를 수 있게 되는데요, 특히 앱 사용에 어려움을 겪는 분들에게 큰 도움이 될 거예요.

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씨엘모빌리티가 ‘2024 미래혁신기술박람회’에서 수요응답형 모빌리티 플랫폼 ‘모블(mobble)’을 선보였어요. 이 앱은 사용자들이 다양한 교통 서비스를 손쉽게 이용할 수 있도록 도와준답니다.

씨엘모빌리티는 DRT 서비스를 국내 최초로 상용화하며, 통근 버스 관리 솔루션도 제공하고 있어요. 앞으로는 대중교통 영역으로 사업을 확장할 계획이라고 합니다.

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광주에서 도입한 수요 응답형 버스(DRT)가 관광객 유치를 목표로 했지만, 예상보다 저조한 이용률을 보이고 있어요. 특히 한국시리즈 기간 동안에도 단 331명만 이용했답니다. 이는 일 평균 66명에 불과해, 대중교통의 혼잡 문제를 해결하는 데 실패했다는 지적이 나오고 있어요.

DRT는 관광지와 주요 교통 거점을 연결해주지만, 대기 시간이 길고 주요 노선이 제한적이라는 단점이 있어요. 예를 들어, 도시철도를 이용하면 20분 만에 도착할 수 있지만 DRT를 이용하면 1시간이 걸리기도 하죠.

앞으로 광주시는 정류장 수를 늘리고, 더 다양한 노선을 운영할 계획이라고 합니다.

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요즘 고령화가 빠르게 진행되면서, 노약자들의 이동권 확보가 중요한 이슈로 떠오르고 있어요. 이를 해결하기 위해 모빌리티 업계가 힘을 모으고 있습니다.

이 중 저희 스튜디오갈릴레이는 '충주콜 버스'라는 수요응답형 버스를 운영하고 있어요. 이 버스는 정해진 노선 없이 승객의 호출에 따라 운행되며, 대중교통이 부족한 지역에 초점을 맞추고 있답니다. 특히 고령자들이 더 편리하게 이용할 수 있도록 예약제를 도입했어요. '바로 DRT' 앱이나 전용 콜센터를 통해 쉽게 예약할 수 있답니다.

충주콜 버스는 현재 34개 지역에서 운영 중이며, 누적 이용객 수가 96만 명을 넘었어요. 이런 혁신적인 접근 방식이 교통 소외 지역의 문제를 해결하는 데 큰 도움이 되고 있답니다.

모빌리티 업계는 앞으로도 다양한 솔루션을 통해 교통약자들이 자유롭게 이동할 수 있도록 노력할 예정이에요.

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충남 계룡시가 오는 5일 오전 10시 30분, 시청 대회의실에서 ‘시내버스 노선체계 개편안’에 대한 시민 설명회를 열어요. 이번 개편은 도시 발전과 인구 유입에 맞춰 보다 쾌적하고 편리한 대중교통 서비스를 제공하기 위해 진행된답니다.

설명회에서는 스튜디오갈릴레이의 김태균 상무가 직접 나와 개편 취지와 기대효과를 설명하고, 시민들의 질문에 답변할 예정이에요. 시민들의 다양한 의견을 수렴해 불편함 없이 대중교통을 이용할 수 있도록 최선을 다할 계획이라고 하니, 많은 참여가 필요하겠죠?

계룡시는 올해 4월부터 노선 개편 용역을 시작했으며, 12월에는 최종보고회를 개최할 예정이에요.

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전북 순창군의회 오수환 의원이 최근 군내 대중교통 수단을 통합해 직영 무상 체제로 전환하자고 제안했어요. 현재 운영 중인 군내 버스, 행복콜버스, 마을택시, 장애인콜택시 등을 하나로 묶으면 군민들의 이동 편의성이 크게 향상될 거라는 주장이에요.

오 의원은 인구 감소와 개인 차량 증가로 이용객이 줄어들고 있지만, 예산 지원은 늘어나는 상황을 지적하며, 다양한 교통수단을 읍·면 특성에 맞춰 개선하면 군민 만족도도 높아질 것이라고 강조했답니다.

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서울의 마을버스가 지금 심각한 위기를 겪고 있어요. 승객 감소와 재정난, 그리고 운전기사 이탈로 인해 마을버스 운영이 점점 어려워지고 있답니다. 최근 통계에 따르면, 마을버스를 이용하는 승객 수가 2020년에 비해 많이 줄어들었고, 이로 인해 적자 규모가 커지고 있어요.

서울시는 마을버스에 하루 최대 23만원을 지원하고 있지만, 여전히 한 대당 매일 7만원씩 적자가 발생하고 있다고 해요. 게다가 기사 구인난도 심각한 상황인데, 마을버스 기사들은 처우가 좋은 시내버스나 다른 업종으로 이직하고 있는 실정이에요.

전문가들은 마을버스가 사라지면 고령층을 비롯한 시민들의 이동권이 크게 제한될 것이라고 우려하고 있답니다. 그래서 서울시는 더 많은 지원과 대책을 마련해야 할 시점이에요. 

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지방의 벽지노선 열차들이 심각한 적자에 시달리고 있어요. 경북선, 대구선 등은 정부의 지원을 받지만, 하루 이용객이 1,000명도 안 되는 경우가 많답니다.

전문가들은 열차 운행 횟수를 줄이고 대신 버스를 운영하는 방식이 효과적이라고 제안해요. 이렇게 하면 지역 주민들의 이동 편의성을 높일 수 있죠.

또한, '수요응답형 교통(DRT)'을 도입하면 더 나은 이동 서비스를 제공할 수 있을 거예요. 결국, 철도 이용의 핵심은 이동의 편리함이라는 점을 잊지 말아야 해요. 앞으로 더 나은 대안이 나오기를 기대해 봅니다!

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마을버스는 선거철마다 중요한 공약이지만, 현재 이용객 감소와 비용 상승 등으로 어려움을 겪고 있어요. 2023년에는 약 2,180억원의 재정지원이 있었지만, 여전히 많은 업체들이 적자 상태입니다.

특히 광주에서는 지원금 감소로 업체들이 존폐 위기에 처해 있고, 반면 완주군은 공영제를 도입해 요금이 저렴하고 승객과 기사 모두 만족도가 높아졌죠.

결국, 마을버스의 필요성은 명확하지만, 민영제 방식이 교통 사각지대를 해소하는 데 효과적인지 고민할 필요가 있어요. 

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울주군 범서읍 천상리 주민들이 울산시의 시내버스 노선 개편으로 인해 123번 노선이 폐지되는 것에 강하게 반발하고 있어요. 오늘 주민 70여 명이 울주군청에서 기자회견을 열고, 이 노선이 천상리와 동구 울산대병원을 연결하는 유일한 경로라며, 노약자와 장애인, 학생 등 교통약자의 이동권을 보장하기 위해 반드시 재신설해야 한다고 주장했답니다.

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제주도가 대중교통 혁신을 위해 도로 중앙에 양쪽으로 승하차할 수 있는 '섬식 정류장'을 전국 최초로 조성한다고 발표했어요. 이 정류장은 BRT(고급형 버스 급행 시스템) 사업의 일환으로, 양문형 버스도 함께 도입될 예정이랍니다.

이렇게 되면 정시성과 환승 시간이 개선될 것으로 기대하고 있는데요, 보행자에게도 도움이 된다고 해요. 하지만 이 과정에서 기존 보도를 깎는 형태라 시민단체에서 우려의 목소리도 나오고 있답니다.

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글로벌 예약 플랫폼 클룩(Klook)이 외국인 관광객을 위해 관광 택시 상품을 출시하고, 지역 관광 활성화에 나섰어요. 한국관광공사와 협력해 안전하고 편리한 여행을 지원하기 위해 '클룩 프라이빗 택시 투어'를 운영하게 됐답니다.

이 서비스는 평창, 제천, 남원, 순천 등 4개 지역에서 제공되며, 관광객들이 원하는 명소를 선택할 수 있는 맞춤형 코스도 가능해요. 차량은 최대 4인까지 이용할 수 있어 가격도 합리적이죠.

클룩은 미국인과 타이완인 관광객을 위한 할인 프로모션도 진행 중이니, 국제 여행객들이 한국의 매력을 더 쉽게 즐길 수 있을 것 같아요! 

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경남 하동군에서 도입한 '100원 버스'가 큰 인기를 끌고 있어요! 이 저렴한 버스 서비스가 시작된 이후, 이용객 수가 무려 40% 가까이 증가했답니다. 7월부터 운영을 시작한 이 버스는 전 군민과 외부인 모두 저렴한 비용으로 자유롭게 이동할 수 있도록 도와주고 있어요. 

이 덕분에 외부 관광객들도 더 많이 버스를 이용하게 되고, 지역 경제에도 활력을 불어넣어 연간 약 50억 원의 경제 유발 효과가 있을 것으로 예상된다고 해요. 주민들은 이제 읍내 시장이나 병원, 관공서 등을 부담 없이 이용할 수 있어 생활의 편리함도 크게 향상되었답니다! 

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