천안형 대중교통모델 혁신, 천안콜 버스가 만들어 나갑니다
천안시 직산읍은 대규모 산업 단지와 도시철도 1호선인 직산역이 위치하여 많은 이동 수요가 발생하는 지역이에요. 하지만 많은 수요에 비해 직산읍 내부 이동은 불편한 점이 많았습니다. 각각 도심과 직산역 일대를 중심으로 한 순환버스가 주로 운영되었기 때문인데요. 시내버스로 통행할 수 없는 단절 구간이 존재해 지역 내 연결성이 좋지 않았고, 도시철도 이용을 위한 직산역 접근에도 어려움이 있었습니다. 이러한 문제점으로 오히려 직산읍 내부 이동은 불편한 점이 많았죠. 그렇기 때문에 천안시는 '천안형 대중교통모델 혁신'을 위해 천안콜 버스를 도입하여, 천안 시민의 불편함을 최소화할 수 있도록 천안형 산업 단지 및 철도 연계형 DRT 서비스를 시작했습니다.
2024.06.30. 기준
천안콜 버스 도입 전 직산읍은 시내버스 구간 단절과 높은 노선 중복으로 인해 주민들의 불편이 많았습니다. 산업 단지를 오가는 버스 노선이 단조롭고 배차 간격이 길다는 문제점도 있었죠. 버스를 타기 위해 짧게는 30분, 길게는 무려 100분까지 기다려야 했습니다. 버스에 탑승하더라도, 높은 노선 굴곡도로 버스가 돌아가는 탓에 차량을 타고 이동하는 시간이 매우 길었는데요. 도시철도 이용을 위해 방문하는 직산역 또한 접근성이 낮아 수도권 도시철도 역사 중 이용객 최하위에 머물기도 했습니다. 이러한 불편을 최소화하기 위해 도입된 천안콜 버스, 어떤 변화를 만들었을까요?
천안콜 버스, 지역 내 이동 활성화를 이루다.
천안콜 버스는 원할 때 편리하게 앱 또는 콜센터를 이용하여 호출하고, 목적지와 가장 가까운 정류장에 하차할 수 있다는 큰 장점을 가지고 있는데요. 출발지·도착지를 설정하고, 승차 인원 및 탑승 희망 시간대의 차량을 선택하면 빠르게 호출이 가능하기 때문에 과정도 매우 간단합니다. 또한 전 기간에 걸쳐 호출 실패 0건으로, 이동을 원하는 모두가 쉽고 안전하게 이동할 수 있었죠. 천안콜 버스 도입으로 기존 시내버스 대비 천안콜 버스 대기시간은 73% 감소했으며, 차내 이동 시간 또한 53%로 크게 줄었는데요. 가깝지만 멀리 돌아가야 했던 곳들을 이제는 빠르고 편하게 이동할 수 있습니다.
2023.12.18~2024.06.30
현재까지 천안콜 버스를 이용한 승객은 8,824명으로, 직산읍 주민 2명 중 1명은 바로와 함께 효율적인 이동을 경험하고 있는데요. 산업 단지 조성과 대규모 택지 개발 등 도시 개발 사업으로 통행 수요가 지속적으로 증가하고 있는 지역인 만큼, 많은 승객들이 출퇴근 시간대에 천안콜 버스를 많이 이용하고 있습니다. 또한 천안콜 버스의 도입으로 직산역에 대한 접근성이 강화되어, 도시철도 1호선을 이용하는 승객이 많아지기도 했죠. 더 자세히 알아볼까요?
① 대중교통 통행 시간 67% 감소
직산읍에 천안콜 버스가 도입되며 기존 시내버스 대비 총 통행 시간이 67% 감소했습니다. 특히 차 외 통행 시간, 즉 대기 시간과 차 내 통행 시간이 모두 감소하여 대중교통을 이용한 통행이 매우 편리해졌는데요. DRT 도입으로 지역 내 연계성이 더욱 강화되었기 때문에 시내버스를 이용한 통행과 비교했을 때 시간 단축 효과는 더 크게 체감될 것으로 판단됩니다.
② 전체 이용 목적 중 출·퇴근 비율 48%
설문조사 결과, 59%의 이용객이 출·퇴근과 등·하교 통행을 위해 천안콜 버스를 호출한다고 답했는데요. 이 중 48%를 차지하는 출·퇴근 수요의 경우, 천안콜 버스가 직산역 접근성을 강화하고 직산읍 내부 단절 지역을 연계하며 충족된 것으로 보입니다. 실제로도 주중 이용량 변동성이 매우 적게 나타나기도 하죠. 또한 천안콜 버스는 지역 주민의 다양한 이동 수요에 유연하게 대응하며 이동 편의를 높여 여가 목적으로도 28% 가량 이용되고 있는데요. 시내버스를 타고 돌아가야 했던 길을 빠르고 편리하게 이동하며 바쁜 아침과 고단한 저녁, 천안 시민 분들의 일상에 여유가 생겼습니다.
③ 직산역 접근성 강화로 인한 철도 이용 활성화
천안콜 버스 이용객이 출발지 또는 도착지로 가장 많이 선택하는 정류장은 어디일까요? 바로 직산역 정류장입니다. 낮았던 역 접근성이 DRT 도입으로 강화된 건데요. 실제로 천안콜 버스 도입 전인 2023년 2분기와 비교하여, 도입 후인 2024년 2분기 직산역 철도 이용객 수는 평일 10%, 주말 12%가 증가했습니다. 직산역까지 가는 길이 쉽고 편리해진 덕에 많은 사람들이 도시철도 1호선을 찾게 된 것이죠. 특히 오후 첨두시(18시~20시)에 직산역 정류장 이용 수요가 집중되고 있는데요. 이는 일정을 마치고 도시철도 이용 후 환승을 통해 마지막 수단으로 천안콜 버스를 선택했기 때문에 발생한 결과로 보입니다.
😯 천안콜 버스 도입 이후 택시 이용객 수가 증가했다고?
네, 정말입니다! 천안콜 버스 도입 전인 2023년 11월과 도입 후인 2024년 3월의 직산읍 택시 운행 데이터 분석 결과, 택시 이용객 수는 약 6% 증가했습니다. 택시 뿐만 아니라 시내버스 이용 수요 또한 함께 증가했는데요. 왜 그런 걸까요?
이유는 간단합니다. 천안콜 버스 수요 집중 시간과 택시 주요 집중 시간이 달랐기 때문인데요. 직산읍에 천안콜 버스가 도입되며 유발 수요, 즉 신규 수단이나 도로의 도입 전에는 잠재된 형태로 발현되지 않다가 접근성 및 편리성이 개선되며 새롭게 실현되는 수요가 발생했음을 알 수 있습니다. 천안콜 버스의 도입 사례는, 신규 수단의 도입으로 인한 모빌리티 산업 간의 새로운 경쟁 발생이 아니며, 서로 간 상생하며 발전할 수 있는 기회임을 시사합니다.
천안콜 버스를 더 알고 싶다면?
24. 2Q 바로 모빌리티 매거진 읽어 보기 📖
천안형 대중교통모델 혁신, 천안콜 버스가 만들어 나갑니다
천안시 직산읍은 대규모 산업 단지와 도시철도 1호선인 직산역이 위치하여 많은 이동 수요가 발생하는 지역이에요. 하지만 많은 수요에 비해 직산읍 내부 이동은 불편한 점이 많았습니다. 각각 도심과 직산역 일대를 중심으로 한 순환버스가 주로 운영되었기 때문인데요. 시내버스로 통행할 수 없는 단절 구간이 존재해 지역 내 연결성이 좋지 않았고, 도시철도 이용을 위한 직산역 접근에도 어려움이 있었습니다. 이러한 문제점으로 오히려 직산읍 내부 이동은 불편한 점이 많았죠. 그렇기 때문에 천안시는 '천안형 대중교통모델 혁신'을 위해 천안콜 버스를 도입하여, 천안 시민의 불편함을 최소화할 수 있도록 천안형 산업 단지 및 철도 연계형 DRT 서비스를 시작했습니다.
천안콜 버스 도입 전 직산읍은 시내버스 구간 단절과 높은 노선 중복으로 인해 주민들의 불편이 많았습니다. 산업 단지를 오가는 버스 노선이 단조롭고 배차 간격이 길다는 문제점도 있었죠. 버스를 타기 위해 짧게는 30분, 길게는 무려 100분까지 기다려야 했습니다. 버스에 탑승하더라도, 높은 노선 굴곡도로 버스가 돌아가는 탓에 차량을 타고 이동하는 시간이 매우 길었는데요. 도시철도 이용을 위해 방문하는 직산역 또한 접근성이 낮아 수도권 도시철도 역사 중 이용객 최하위에 머물기도 했습니다. 이러한 불편을 최소화하기 위해 도입된 천안콜 버스, 어떤 변화를 만들었을까요?
천안콜 버스, 지역 내 이동 활성화를 이루다.
천안콜 버스는 원할 때 편리하게 앱 또는 콜센터를 이용하여 호출하고, 목적지와 가장 가까운 정류장에 하차할 수 있다는 큰 장점을 가지고 있는데요. 출발지·도착지를 설정하고, 승차 인원 및 탑승 희망 시간대의 차량을 선택하면 빠르게 호출이 가능하기 때문에 과정도 매우 간단합니다. 또한 전 기간에 걸쳐 호출 실패 0건으로, 이동을 원하는 모두가 쉽고 안전하게 이동할 수 있었죠. 천안콜 버스 도입으로 기존 시내버스 대비 천안콜 버스 대기시간은 73% 감소했으며, 차내 이동 시간 또한 53%로 크게 줄었는데요. 가깝지만 멀리 돌아가야 했던 곳들을 이제는 빠르고 편하게 이동할 수 있습니다.
2023.12.18~2024.06.30
현재까지 천안콜 버스를 이용한 승객은 8,824명으로, 직산읍 주민 2명 중 1명은 바로와 함께 효율적인 이동을 경험하고 있는데요. 산업 단지 조성과 대규모 택지 개발 등 도시 개발 사업으로 통행 수요가 지속적으로 증가하고 있는 지역인 만큼, 많은 승객들이 출퇴근 시간대에 천안콜 버스를 많이 이용하고 있습니다. 또한 천안콜 버스의 도입으로 직산역에 대한 접근성이 강화되어, 도시철도 1호선을 이용하는 승객이 많아지기도 했죠. 더 자세히 알아볼까요?
① 대중교통 통행 시간 67% 감소
직산읍에 천안콜 버스가 도입되며 기존 시내버스 대비 총 통행 시간이 67% 감소했습니다. 특히 차 외 통행 시간, 즉 대기 시간과 차 내 통행 시간이 모두 감소하여 대중교통을 이용한 통행이 매우 편리해졌는데요. DRT 도입으로 지역 내 연계성이 더욱 강화되었기 때문에 시내버스를 이용한 통행과 비교했을 때 시간 단축 효과는 더 크게 체감될 것으로 판단됩니다.
② 전체 이용 목적 중 출·퇴근 비율 48%
설문조사 결과, 59%의 이용객이 출·퇴근과 등·하교 통행을 위해 천안콜 버스를 호출한다고 답했는데요. 이 중 48%를 차지하는 출·퇴근 수요의 경우, 천안콜 버스가 직산역 접근성을 강화하고 직산읍 내부 단절 지역을 연계하며 충족된 것으로 보입니다. 실제로도 주중 이용량 변동성이 매우 적게 나타나기도 하죠. 또한 천안콜 버스는 지역 주민의 다양한 이동 수요에 유연하게 대응하며 이동 편의를 높여 여가 목적으로도 28% 가량 이용되고 있는데요. 시내버스를 타고 돌아가야 했던 길을 빠르고 편리하게 이동하며 바쁜 아침과 고단한 저녁, 천안 시민 분들의 일상에 여유가 생겼습니다.
③ 직산역 접근성 강화로 인한 철도 이용 활성화
천안콜 버스 이용객이 출발지 또는 도착지로 가장 많이 선택하는 정류장은 어디일까요? 바로 직산역 정류장입니다. 낮았던 역 접근성이 DRT 도입으로 강화된 건데요. 실제로 천안콜 버스 도입 전인 2023년 2분기와 비교하여, 도입 후인 2024년 2분기 직산역 철도 이용객 수는 평일 10%, 주말 12%가 증가했습니다. 직산역까지 가는 길이 쉽고 편리해진 덕에 많은 사람들이 도시철도 1호선을 찾게 된 것이죠. 특히 오후 첨두시(18시~20시)에 직산역 정류장 이용 수요가 집중되고 있는데요. 이는 일정을 마치고 도시철도 이용 후 환승을 통해 마지막 수단으로 천안콜 버스를 선택했기 때문에 발생한 결과로 보입니다.
😯 천안콜 버스 도입 이후 택시 이용객 수가 증가했다고?
네, 정말입니다! 천안콜 버스 도입 전인 2023년 11월과 도입 후인 2024년 3월의 직산읍 택시 운행 데이터 분석 결과, 택시 이용객 수는 약 6% 증가했습니다. 택시 뿐만 아니라 시내버스 이용 수요 또한 함께 증가했는데요. 왜 그런 걸까요?
이유는 간단합니다. 천안콜 버스 수요 집중 시간과 택시 주요 집중 시간이 달랐기 때문인데요. 직산읍에 천안콜 버스가 도입되며 유발 수요, 즉 신규 수단이나 도로의 도입 전에는 잠재된 형태로 발현되지 않다가 접근성 및 편리성이 개선되며 새롭게 실현되는 수요가 발생했음을 알 수 있습니다. 천안콜 버스의 도입 사례는, 신규 수단의 도입으로 인한 모빌리티 산업 간의 새로운 경쟁 발생이 아니며, 서로 간 상생하며 발전할 수 있는 기회임을 시사합니다.
천안콜 버스를 더 알고 싶다면?
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