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강원 원주시시설관리공단이 오는 10월 1일부터 공영버스 '누리버스'의 일부 노선을 조정한다고 밝혔어요. 시민들의 의견을 반영해 주요 노선을 신설하고, 기존 노선과 시간표를 변경할 예정입니다. 

이번 조정으로 새로운 27번 노선이 신설되어 동막에서 중앙시장까지 운행하고, 30번 노선은 종합버스터미널에서 만종역을 거쳐 추모 공원까지 연결된다고 해요. 또한, 15, 28, 29번 노선의 운행 횟수가 늘어나고, 겹치는 19번 노선은 폐지됩니다.

변경된 운행 시간표와 노선에 대한 자세한 내용은 공단 홈페이지와 원주시교통정보센터에서 30일부터 확인할 수 있으니, 참고해 주세요!

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전남 순천시, 여수시, 목포시, 광양시의 시내버스 요금이 10월 1일부터 인상되어, 현금 기준으로 1,500원에서 1,700원으로 오르게 됩니다. 이렇게 되면 전남 지역의 버스 요금이 전국에서 가장 높은 수준이 되죠.

최근 몇 년간 이용객이 줄어들면서 지방자치단체들은 버스 노선 유지에 어려움을 겪고 있어요. 2020년과 2022년 사이에 연간 버스 승객 수가 크게 감소한 상황입니다. 이로 인해 많은 지자체가 노선을 줄이고 있는 실정이에요. 

하지만 전남 지역에서는 공공형 정책을 도입해 버스를 유지하려고 노력하고 있는데요. 이렇게 하려면 막대한 예산이 필요해, 지자체의 재정 부담이 커지고 있습니다.

지방 버스는 특히 농촌 지역 주민들에게 필수적인 대중교통 수단이기 때문에, 정부의 지원이 더욱 절실해 보입니다. 앞으로의 변화가 어떻게 될지 주목해 주세요!

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최근 인천지법에서 준공영제 노선과 비준공영제 노선 기사들 간의 임금 차별에 대한 판결이 나왔습니다. 법원은 같은 일을 하면서도 비준공영제 기사들이 준공영제 기사들보다 연간 1천만원 가량 적은 임금을 받는 것은 동일가치노동 동일임금 원칙을 위반한 것이라고 판단했어요.

김씨 등 14명의 비준공영제 기사들은 같은 차량을 같은 시간 운전했지만, 준공영제 기사는 호봉제로 인해 임금이 상승하는 반면, 비준공영제 기사는 시급이 고정되어 있어 많은 차이가 나고 있었습니다.

법원은 "동일한 업무를 수행하는 이상, 임금 차별은 정당화될 수 없다"며 비준공영제 기사들에게도 준공영제 기사와 동일한 임금을 지급해야 한다고 판결했습니다. 이는 향후 유사한 사례에 큰 영향을 미칠 전망입니다.

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담양군이 오는 10월부터 농어촌버스의 기본요금을 인상한다고 발표했어요. 일반인은 1,500원에서 1,600원으로, 중·고등학생은 1,200원에서 1,280원, 초등학생은 750원에서 800원으로 조정됩니다. 이로 인해 요금이 평균 6.7% 인상되는데요, 이는 전라남도 소비자정책심의위원회의 의결에 따른 것입니다.

담양군은 군민들의 부담을 최소화하기 위해 인상률을 13.3%의 절반 수준으로 결정했다고 해요. 또한, 단일요금제가 시행되어 일반인과 청소년의 요금은 기존과 같이 유지될 예정입니다.

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서울 성동구가 오는 10월 2일부터 ‘성공버스’를 운행합니다. 이 버스는 관내 대중교통 사각지대를 커버하며, 금호동, 응봉동, 행당동, 성수동을 지나면서 교육, 문화, 체육시설과 공공도서관, 보건소 등을 연결해요. 

성공버스는 평일 오전 8시부터 오후 7시까지 총 22개 정류장에서 운행되며, 공공시설 이용자와 교통약자는 QR코드로 발급받은 탑승권을 통해 무료로 이용할 수 있습니다. 65세 이상은 신분증만 제시하면 탑승이 가능하답니다. 

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양평군 단월면 명성1리, 이곳은 ‘별빛마을’로 알려져 있지만, 주민들에게는 버스가 없는 삶이 큰 부담이 되고 있습니다. 주민들은 오전 7시 50분에 나가는 버스를 놓치면 최소 3시간을 기다려야 하는데요. 옆 마을도 비슷한 상황으로, 하루에 3~4시간 간격으로 오는 버스에 의존하고 있습니다.

주민들은 외출이 너무 힘들어 “갇히는 기분”이라고 토로하고 있는데요, 특히 운전면허가 없는 어르신들이 많아 더욱 어려운 상황이죠. 경기도 내 여러 군 단위 지역의 버스 경영이 악화되면서, 농어촌 주민들의 대중교통 이용이 점점 힘들어지고 있습니다.

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경기도가 농어촌 버스의 적자를 해결하기 위해 ‘준공영제’를 도입하겠다고 했지만, 군 단위 지자체에서는 현실적으로 적용하기 어렵다는 반응이 나오고 있습니다. 현재 농어촌 버스는 도 및 지자체의 지원에 크게 의존하고 있으며, 매년 적자가 누적되고 있죠. 

도는 효율적인 노선 정리를 요구하고 있지만, 대부분의 비수익 노선이 주민들의 이동에 필수적인 상황이라 이 부분이 큰 문제로 지적되고 있습니다. 전문가들은 이동권의 중요성을 강조하며, 정책이 단순한 예산 문제를 넘어 주민의 이동권을 보장해야 한다고 말하고 있어요. 

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경북 경주시는 내년 7월부터 만 70세 이상의 어르신들이 시내버스를 무료로 이용할 수 있도록 지원하는 ‘노인 등 대중교통 무료승차 지원사업’을 추진하고 있어요. 이 사업은 어르신, 장애인, 국가유공자의 이동권을 보장하고 삶의 질을 향상시키기 위해 마련되었습니다. 

현재 경주시에 주민등록이 있는 만 70세 이상의 어르신은 약 4만 2,475명이며, 장애인과 국가유공자를 포함하면 총 6만 3,637명이 혜택을 받을 수 있죠. 이를 위해 연간 42억 원의 예산이 필요할 것으로 예상되며, 관련 조례가 통과되면 전용 교통카드 시스템도 구축될 예정이에요. 

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일본 국토교통성이 ‘교통공백지’를 해소하기 위해 2025년도에 전용 예산 274억 엔(약 2,500억원)을 요구하고 있습니다. 이 지역은 대중교통 정류장이 없거나 택시와 라이드 셰어를 이용하기 어려운 곳을 말해요.

국토교통성은 민간 및 공공 라이드 셰어 도입을 촉구하며, 약 600개 지자체에서 라이드 셰어를 이용할 수 있도록 하겠다고 밝혔습니다. 이를 통해 교통 단절지역을 연결하고 접근성을 높이는 것이 목표입니다.

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충북 청주시가 농촌 어르신들의 교통 편의를 위해 청주콜버스에 호출벨을 도입했어요. 이제 할머니, 할아버지들은 경로당에 설치된 빨간 호출벨을 누르기만 하면 버스가 바로 앞까지 와준답니다! 

청주콜버스는 수요에 따라 탄력적으로 운영되는 교통 서비스로, 2010년부터 시작해 지난해에는 운영 지역을 확대했어요. 하지만 많은 어르신들이 앱이나 전화로 호출하는 데 어려움을 겪고 있었죠.

이제 청주시는 연말까지 400여 곳에 호출벨을 설치할 계획으로, 이를 통해 더 많은 주민들이 편리하게 대중교통을 이용할 수 있게 될 거예요. 다만, 주민들은 현재 운영 방식에 대해 개선이 필요하다는 의견도 내고 있습니다.

청주콜버스가 더 많은 어르신들에게 편리함을 줄 수 있기를 기대해 봅니다!

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경기 용인특례시가 관광형 수요 응답형 교통수단인 '타바용'의 운행을 시작했어요. 이 서비스는 기흥구의 주요 관광지인 한국민속촌, 경기도박물관, 백남준아트센터 등을 기흥역, 상갈역, 신갈정류소와 연결해 준답니다.

'타바용'은 모바일 앱을 통해 간편하게 호출할 수 있어요. 승차할 정류소에서 탑승 인원과 목적지를 선택하고, 교통카드로 요금을 지불하면 된답니다. 앱은 QR코드를 스캔하거나 '타바용', '용인관광DRT'를 검색해 다운로드할 수 있어요.

시범 운영 기간 동안은 한 달간 무료로 제공되며, 이후에는 성인 기준 1,450원의 요금이 적용될 예정이에요. 용인시의 '타바용'이 여러분의 편리한 여행에 큰 도움이 되길 바라요!
 

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최근 15분마다 오던 버스가 55분까지 기다려야 하는 일이 늘어나고 있습니다. 주된 원인은 지자체의 보조금 삭감과 버스 기사 부족인데요. 현재 전국적으로 12만 명이 필요한 버스 기사 중 약 1만 명이 부족한 상황입니다. 특히 경기도에서는 7천 명 넘게 부족하다고 해요.

코로나 이후 배달이나 택배업으로 전업하는 기사들이 늘어나면서, 버스 기사들이 점점 줄어들고 있는 것 같습니다. 주민들의 불편이 커지고 있는 만큼, 버스 종사자 처우 개선과 관련 대책이 시급해 보입니다!

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10월 1일부터 제주도의 모든 시내버스에서 현금 수거함이 사라지고, ‘현금 없는 버스’ 정책이 전면 시행됩니다. 이 조치는 현금 관리 비용 절감, 운행 시간 단축, 그리고 안전사고 예방을 위한 것이라고 해요.

올해 7월부터 시범 운영을 시작했는데, 모니터링 결과 현금 사용률이 점점 줄어들고 특별한 민원도 없었다고 합니다. 이제부터는 버스 내에서 현금 결제가 불가능해지고, 교통카드를 통해 요금을 지불해야 해요. 65세 이상 어르신들은 교통복지카드를 이용할 수 있고, 외국인 관광객을 위한 QR 코드 결제 시스템도 도입될 예정입니다.

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세종도시교통공사(사장 도순구)가 23일 대구에서 열린 ‘제20회 대한민국 지방자치경영대전’에서 국무총리 표창을 받았어요. 이번 수상은 전국 347개 지방공공기관 중에서 최우수상 부문에 해당하는 것으로, 세종시 산하기관 중에서는 최초의 영예랍니다.

공사는 2017년 설립 이후 수요응답형 버스(두루타, 셔클) 도입, 특별교통수단 보급률 전국 1위 달성 등 다양한 성과를 이루어냈어요. 특히, 시민 편의를 위한 노선 조정으로 수송 인원이 1,000만 명을 넘었답니다.

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포항시가 12일 ‘타보소택시’라는 공공형 택시 호출 서비스를 론칭했어요. 이 서비스는 포항 체인지업그라운드에서 시연회를 가진 후 본격 운영에 들어갔답니다. 타보소택시는 포항형 스마트시티 사업의 일환으로, 모바일 앱을 통해 택시를 호출하고 결제는 카드나 포항사랑상품권으로 가능해요.

또한, 지역 브랜드 택시 호출 콜센터인 해맞이콜과 연계해 전화로도 호출할 수 있어요. 포항사랑상품권을 사용하면 할인 혜택과 마일리지 적립 등의 프로모션도 받을 수 있다고 합니다.

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충북 충주시는 최근 발티터널이 개통됨에 따라 살미면 재오개 방면 시내버스 노선을 조정하기 위해 주민설명회를 개최했어요. 이제 재오개마을 주민들이 충주 시내로 더 쉽게 이동할 수 있게 되었답니다!

현재 재오개 방면 시내버스는 하루 3회 운행되고 있는데, 이번 설명회에서는 주민들의 의견을 수렴해 10월 초부터 새로운 노선 조정을 시행할 계획이에요.

앞으로 충주 주민들이 더욱 편리하게 대중교통을 이용할 수 있길 기대해 봅니다!

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카카오모빌리티가 서울의 자율주행자동차 운송 플랫폼 민간사업자로 선정되어, 이제 '카카오T' 앱을 통해 자율주행 서비스를 통합 운영한다고 해요. 서울시는 이 서비스를 통해 3800만 이용자에게 더 편리한 교통 옵션을 제공할 계획입니다.

자율주행 서비스는 서울 전역에서 다양한 형태로 운영되며, 특히 청계천, 여의도, 상암 지역에서 수요응답형 자율주행 DRT 서비스가 제공될 예정이에요. 26일부터는 심야 시간대에 강남 주요 지하철역에서 무료로 자율차 호출 서비스도 시작됩니다.

카카오모빌리티는 빅데이터 분석을 통해 자율주행 서비스의 접근성을 높이고, 서울 시민들이 더욱 편리하게 이용할 수 있도록 노력하고 있다고 하니 기대가 되네요!

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창원특례시의회 건설해양농림위원회가 24일 택시업계와 창원시 관계자들이 모여 '누비다 버스' 운영과 관련된 간담회를 열었어요. 

누비다 버스는 승객이 앱을 통해 호출할 수 있는 수요응답형 버스 서비스로, 지난 5월 시범 운영 후 이용객 만족도가 평균 93.8점으로 매우 높았어요. 그래서 창원시는 이 서비스를 계속 운영하기로 결정했죠.

하지만 택시업계에서는 누비다 버스의 운영 방식이 택시와 비슷해 승객을 빼앗겨 힘들다는 의견이 나왔고, 이에 대한 지원 방안이 필요하다고 강조했어요. 창원시는 이러한 우려를 해소하기 위한 정책적 협력 의지를 밝혔답니다.

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한국철도공사(코레일)가 지난 6월 시작한 '코레일 MaaS'가 출시 100일 만에 접속 수가 무려 293만 건을 넘었어요. 이 플랫폼은 코레일톡을 통해 다양한 교통과 여행 서비스를 한 곳에서 이용할 수 있도록 만든 혁신적인 서비스랍니다.

'코레일 MaaS'에서는 길안내, 열차 위치 정보, 주차 정산, 렌터카, 짐 배송, 관광택시 등 여러 서비스를 제공하고 있어요. 특히 열차 위치 정보 서비스가 가장 많이 이용되고 있으며, 렌터카 예약 서비스는 이용객이 20배나 증가했다고 합니다.

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