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인천시가 '인천형 광역버스 준공영제'를 본격 시행했어요! 이 제도는 시민들의 출퇴근 편의성을 높이기 위해 광역버스 운행을 개선하는 것이 목표랍니다.

10월 15일부터 시작된 이 준공영제는 10개 운수업체의 28개 노선이 포함되며, 광역버스 운행률을 70%까지 높이고 배차 간격을 줄여 시민들이 더 쉽게 이용할 수 있도록 할 예정이에요.

하지만 운수사 재정 상태와 인력 부족 문제도 있어, 시민들이 체감하기까지는 시간이 필요할 것 같아요. 앞으로 인천시의 교통이 어떻게 발전할지 기대됩니다!

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서울시가 발표한 시내버스 준공영제 개편안에 대해 서울시버스노동조합이 강하게 반발하고 있어요. 노조는 이번 개편이 노사 갈등과 혼란을 초래할 것으로 우려하며, 철회를 촉구하는 집회를 열기로 했답니다.

이번 개편안은 버스회사에 대한 재정 지원 방식을 기존의 '사후정산'에서 '사전확정'으로 바꾸는 내용을 담고 있어요. 노조는 이로 인해 수익이 나지 않는 노선이 폐선되거나 회사가 폐업할 위험이 크다고 주장하고, 이러한 변화가 시민의 대중교통 이용권에도 악영향을 미칠 것이라고 경고하고 있습니다.

특히, 인력 감축과 고령 운전자의 채용 증가가 우려된다고 하네요. 노조는 시민들의 이동권과 생존권에 직접적인 영향을 미치는 만큼, 충분한 논의와 숙고가 필요하다고 강조하고 있습니다.

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강원 양구군이 내년 1월부터 농어촌버스를 공영제로 전환할 예정이에요. 이로 인해 요금이 무료화되고, 주민들의 이동권을 보장하게 됩니다.

이미 공영제를 도입한 전남 신안군과 강원 정선군은 운행 대수와 승객 수가 크게 증가했는데요. 하지만 공영제로 전환하면서 재정 부담이 커지는 문제도 있어, 지자체는 신중한 접근이 필요하다고 전문가들은 경고하고 있어요.

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제주시청 직원들이 충북 청주시를 방문해 수요응답형 버스 운영 방식을 배워왔어요. 이번 간담회에서는 청주콜버스의 이용 현황과 도입 과정에 대해 자세히 알아보는 시간을 가졌답니다.

청주시는 2023년 7월에 전국 최초로 읍·면 지역에 수요응답형 버스를 도입했으며, 현재 평일 평균 약 1천명이 이용하고, 대기시간은 평균 20분 정도라고 해요. 제주시 관계자는 이를 통해 적용할 수 있는 유용한 정책 아이디어를 얻었다고 밝혔습니다.

청주시 관계자는 자치단체들의 방문이 잦아지고, 자신들의 모델이 좋은 평가를 받는 것에 뿌듯함을 느끼고 있다고 전했어요. 앞으로도 시민들이 만족할 수 있는 대중교통 정책을 추진하기 위해 노력하겠다고 하네요!

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나주 빛가람혁신도시가 조성된 지 10년이 지났지만, 야간 교통 서비스가 여전히 열악해요. 밤 11시 이후 택시와 대리운전이 거의 중단되고, 버스 배차 간격도 평균 40~45분으로 긴 상태입니다.

주민들은 ‘자가용 없이 살기 힘든 도시’라며 불만을 토로하고 있고, 나주시는 수요응답형 버스를 도입했지만 여전히 근본적인 문제는 해결되지 않았습니다. 광주에서 혁신도시로 가는 택시 요금에 30% 할증이 붙지만, 승차 거부 사례도 잇따르고 있어요.

광주시는 이 문제를 인지하고 개선 방안을 마련할 계획이라고 하니, 앞으로의 변화가 기대됩니다!

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대구의 중심, 동성로에 자율주행 기반의 수요응답형 교통수단(aDRT)이 처음으로 도입됐어요! 13일 대구 중구청은 이 특별한 차량의 첫 주행을 기념하는 시승 행사를 가졌답니다.

aDRT는 노선버스와는 달리, 자율주행 차량을 이용해 필요한 곳으로 이동할 수 있는 서비스예요. 반월당역에서 시작해 여러 주요 지점을 연결하는 3.8㎞ 구간을 평일 오전 10시부터 45분 간격으로 하루 7회 운행할 예정이에요.

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군산시가 교통취약지역 주민들을 위해 '행복콜버스'를 확대 운영한다고 해요! 이 서비스는 전화를 통해 호출하면 원하는 정류장까지 데려다주는 수요응답형 버스입니다.

현재 여러 지역에서 운영 중이며, 내년 2월에는 두 대가 추가되어 총 10대로 늘어납니다. 대기 시간도 기존 90분에서 30분으로 줄어들고, 요금은 500원으로 시내버스 환승 시 할인 혜택도 있어요.

특히 농촌 지역의 고령자들이 편리하게 이동할 수 있도록 도와주는 서비스라 더욱 기대되네요!

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대구에서 수요응답형 대중교통(DRT)이 내년 상반기부터 전역으로 확대될 예정이에요. 하지만 대구교통공사는 예약 및 결제 시스템과 '노쇼' 환불 정책 등 해결해야 할 고민이 많답니다.

특히, 노쇼 시 손실이 발생할 수 있어 페널티나 환불 기준 조정 방안이 논의되고 있어요. 또, 팔공산·간송미술관 일대 DRT 운행이 시작될 예정인데, 수송 능력 우려도 커지고 있습니다.

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검단신도시의 수요응답형 버스가 원래 올해 말 종료 예정이었지만, 인천도시공사(iH)와 선진버스, 현대자동차의 협약으로 2025년 6월까지 연장 운영됩니다.

이 서비스는 2021년 9월에 도입된 I-MOD로, 출·퇴근 지원을 위한 MODU 버스와 함께 운영될 예정이에요.

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한국철도공사(코레일)가 정부의 K-패스 사업에 참여하기로 했어요. K-패스는 대중교통 이용 시 환급받는 교통카드 시스템으로, 만 19세 이상 주민이 일정 횟수 이용하면 일부 금액을 다음 달에 환급받을 수 있습니다.

코레일은 ‘레일플러스’ 카드를 K-패스와 연계해 사용자 편의를 높이고 카드 인지도를 올릴 계획이에요. 이번 사업은 사용자 정보를 연계하고 모바일 앱 기능을 개선하는 등의 시스템 구축을 포함하고 있습니다.

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청주시가 시내버스 과밀 노선 문제를 해결하기 위해 2층 버스를 도입할 계획이에요! 내년에 1대를 시범 운영하고, 8억 원의 예산이 편성될 예정입니다.

이 버스는 최대 70명을 수용할 수 있으며, 저상형 친환경 전기버스로 설계되어 노약자와 장애인도 쉽게 이용할 수 있어요. 그러나 높이로 인해 일부 교통 시설에 문제가 있을 수 있어, 시는 시범 운행 후 검토할 계획입니다.

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부산 기장군이 오는 14일과 18일에 ‘부산시 시내버스 노선 개편’ 주민설명회를 열어요. 이번 설명회는 주민들이 개편안에 대해 이해하고 의견을 나누기 위해 마련되었습니다.

14일에는 정관읍 주민을, 18일에는 기장읍과 일광읍, 철마면 주민을 대상으로 진행되며, 시내버스 노선 개편의 배경과 세부 계획을 설명할 예정이에요.

이번 개편안은 12월 중 확정되어 2025년 4월부터 시행될 계획이라고 합니다!

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함안군이 오는 28일부터 내년 2월 28일까지 수요응답형 버스 ‘함안콜버스’를 운영합니다! 이 실증사업은 군민들이 더 편리하게 대중교통을 이용할 수 있도록 마련된 거예요.

‘함안콜버스’는 가야읍, 함안면, 산인면 일대에서 운행되며, 매일 오전 7시부터 오후 10시까지 운영됩니다. 이 버스는 이용자가 예약하면 실시간으로 경로를 조정해 주는 방식이랍니다. 요금은 일반 1,450원, 청소년 및 어린이는 100원으로, 무료 환승도 가능해요!

이 사업은 3개월 동안 진행 후, 결과를 바탕으로 2025년부터 시범사업을 시행할 계획입니다. 군 관계자는 이번 도입이 교통 소외 지역 주민들에게 큰 도움이 될 것이라고 기대하고 있어요.

함안콜버스가 여러분의 대중교통 이용에 많은 도움이 되길 바랍니다!

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